燃气发动机（点燃式气体燃料发动机）同样遵循内燃机“两大机构 + 五大系统”的基本构造框架，其五大系统与汽油机一致，但因燃料为气态（天然气、沼气、煤气等），在‌燃料供给‌和‌点火‌环节有显著差异：

‌燃料供给系统‌

核心任务：将气体燃料与空气按精确空燃比（通常 15.5:1–18:1）混合后送入气缸。

关键部件：‌燃气压力调节器/减压器‌、电磁切断阀、混合器（或进气道喷射装置）、气源过滤与稳压组件**；无油箱、喷油嘴等液体燃油部件。

特点：依赖 ECU 控制<u>空燃比与点火提前角，需防泄漏、防冻堵（尤其 LNG/CNG 低温工况）。

‌点火系统‌（燃气发动机必备，区别于柴油机）

作用：通过高压电火花点燃预混气体（天然气自燃点约 650℃，无法压燃）。

组成：蓄电池、点火线圈、点火模块、火花塞（间隙常为 0.40mm）、高压线及点火正时传感器。

要求：点火电压更高（常＞40kV），需定期清洁/更换火花塞以防积碳导致早燃或失火。

‌冷却系统‌

功能：维持工作温度稳定，应对燃气燃烧热负荷高、排气温度高的特点。

注意：冷却液品质直接影响燃气热交换器效率，劣质液易结垢导致功率下降。

‌润滑系统‌

特殊性：‌必须使用燃气专用低灰分机油‌（硫酸盐灰分＜1%），避免普通机油灰分沉积引发早燃、爆震或气门磨损（气态燃料无液滴润滑作用）。

部件：机油泵、滤清器、油道等，但保养周期更严。

‌起动系统‌

构成：蓄电池、起动机、起动开关等，将电能转为机械转矩带动曲轴旋转。

难点：冬季易因电池性能下降、燃气含水冻结或机油粘稠导致启动困难。